Klausil asuransi kargo laut

Had tanggungjawab

Asuransi ini dibahagi menjadi tiga jenis: asuransi Ping An, asuransi kerosakan air dan semua risiko. Apabila barang insurans mengalami kerugian, insurans ini akan bertanggung jawab untuk pembayaran sesuai dengan klawsul insurans lain yang ditetapkan dalam polis insurans.

Pertama: Ping An Insurance

Asuransi ini bertanggungjawab untuk pembayaran:

1. Barang insurans menderita kehilangan keseluruhan atau kehilangan konstruktif keseluruhan barang disebabkan bencana alam seperti cuaca yang berat, kilat, tsunami, gempa bumi, dan banjir semasa pengangkutan. Apabila insurans memerlukan kompensasi untuk kehilangan keseluruhan konstruktif, barang yang rosak dan hak mereka mesti dipercayai kepada syarikat insurans. Jika barang-barang insured dihantar ke kapal laut atau dari kapal laut dengan kapal, barang-barang yang dimuatkan di setiap kapal boleh dianggap sebagai satu kumpulan. Kehilangan keseluruhan konstruktif bermakna bahawa kehilangan keseluruhan sebenar barang insurans tidak dapat dihindari, atau biaya untuk mengembalikan, memperbaiki barang yang rosak, dan mengangkut barang ke destinasi asal melebihi nilai barang di destinasi tersebut.

(2) Seluruh atau sebahagian daripada kargo hilang kerana kenderaan pengangkutan tersekat, berjalan di sekitar, tenggelam, bertentangan satu sama lain, bertentangan dengan aliran ais atau objek lain, dan kemalangan api atau letupan.

(3) Apabila kenderaan pengangkutan telah terperangkap, terkena batu, tenggelam atau terbakar, barang-barang telah menderita kerugian sebahagian disebabkan bencana alam seperti cuaca yang berat, kilat, dan tsunami di laut sebelum dan selepas.

(4) Semua atau sebahagian dari kerugian disebabkan oleh satu atau sebahagian keseluruhan kargo yang jatuh ke laut semasa muatan, muatan atau transhipen.

(5) Biaya yang layak dibayar oleh insured untuk mengambil tindakan untuk menyelamatkan, mencegah atau mengurangi kerosakan kargo kepada barang yang dalam bahaya dalam tanggungjawab insured, tetapi tidak boleh melebihi jumlah insured barang-barang yang diselamatkan.

6. Selepas pengangkutan menghadapi kemalangan kapal, kerugian yang disebabkan oleh pembuatan di pelabuhan perlindungan dan biaya khas yang disebabkan oleh pembuatan, penyimpanan dan pengangkutan barang-barang di pelabuhan setengah jalan dan pelabuhan perlindungan.

7. Utama pengorbanan umum, kontribusi dan biaya penyelamatan.

8. Kontrak pengangkutan mengandungi klausul "Liability for Ship Collision". Menurut klausul ini, pihak kargo patut membalas pemilik kapal atas kerugiannya.

Kedua: insurans kerosakan air

Selain bertanggungjawab berbeza dari Ping An Insurance yang terdaftar di atas, insurans ini juga meliputi sebahagian dari kerugian disebabkan oleh bencana alam seperti cuaca yang berat, kilat, tsunami, gempa bumi, dan banjir kepada harta insurans.

Ketiga: semua risiko

Selain bertanggungjawab berbeza dari Ping An Insurance dan insurans kerosakan air yang terdaftar di atas, insurans ini juga meliputi semua atau sebahagian dari kerosakan disebabkan oleh sebab luar semasa pengangkutan barang insurans.

Kecualian

Asuransi ini tidak bertanggungjawab atas kerugian berikut:

1.

2. Kehilangan disebabkan tanggungjawab penghantar.

3. Kehilangan disebabkan oleh kualiti buruk atau kuantiti pendek barang insurans sebelum tanggungjawab insurans bermula.

4. Kehilangan atau biaya disebabkan oleh pakaian biasa dan air mata, cacat penting, ciri-ciri, turun harga pasar, dan lambat transportasi barang insured.

5. Skop tanggungjawab dan pengecualian yang ditetapkan dalam klawsul asuransi kargo laut perusahaan perang dan klawsul asuransi serangan kargo.

Rpenghujungesponsibility ends

Pertama: Asuransi ini menganggap tanggungjawab "gudang ke gudang" dan menjadi berkesan apabila barang insurans meninggalkan gudang atau lokasi penyimpanan di tempat lepas yang dinyatakan dalam polisi insurans dan mula pengangkutan, termasuk laut, tanah, air dalam dan kapal semasa pengangkutan biasa. Penghantaran disertai sehingga barang mencapai gudang terakhir atau lokasi penyimpanan destinasi yang dinyatakan dalam polisi asuransi atau lokasi penyimpanan lain yang digunakan oleh yang dijamin untuk distribusi, distribusi atau pengangkutan yang tidak normal. Jika gudang atau lokasi penyimpanan yang disebut di atas tidak mencapai, ia akan berlangsung sehingga 60 hari selepas semua barang insurans dibuka dari kapal laut di port terakhir pembuangan. Jika barang insurans perlu dipindahkan ke destinasi yang lain daripada yang ditentukan dalam polisi insurans dalam masa 60 hari di atas, ia akan berakhir apabila pemindahan barang bermula.

Kedua: Sebab keterlambatan pengangkutan, penghalangan, pembuatan paksa, muatan semula, penghantaran, atau sebarang perubahan navigasi atau pembatasan kontrak pengangkutan yang dilakukan oleh pengangkut menggunakan kuasa yang diberikan oleh kontrak pengangkutan diluar kawalan insured, barang insured dihantar. Apabila tiba di destinasi yang lain dari yang ditentukan dalam polisi asuransi, asuransi ini akan terus sah dengan syarat bahawa insurans segera memberitahu insurans tentang situasi yang dipelajari dan membayar premium asuransi tambahan jika perlu. Kewajiban insurans dihentikan menurut peraturan berikut:

(1) Jika barang-barang insurans dijual di tempat tujuan yang lain dari yang ditentukan dalam polisi insurans, tanggungjawab insurans akan berlaku sehingga masa penghantaran, tetapi dalam mana-mana perkara, ia akan berlaku enam puluh hari selepas semua barang-barang insurans dibuang dari kapal laut di pelabuhan pembuatan.

(2) Jika barang insurans terus dipindahkan ke destinasi asal atau destinasi lain yang dinyatakan dalam polisi insurans dalam jangka enam puluh hari di atas, tanggungjawab insurans masih akan dihentikan dalam persyaratan dari paragraf "pertama" di atas.

Obligasi Dijamin

Orang insured patut menangani perkara-perkara yang berkaitan sesuai dengan kewajiban yang ditetapkan di bawah. Jika kepentingan insurer terpengaruh kerana gagal memenuhi kewajiban yang ditetapkan, syarikat mempunyai hak untuk menolak kompensasi atas kerugian yang berkaitan.

1. Jika sebarang kerugian ditemui kepada barang insurans, insurans harus segera melaporkannya kepada jabatan pemeriksaan dan pembayaran yang dinyatakan dalam polisi insurans. Agen itu melaksanakan pemeriksaan. Jika barang-barang insurans ditemui hilang atau mempunyai tanda-tanda kerosakan yang jelas, mereka harus segera meminta sijil kerosakan atau kerosakan dari pembawa, pengawal atau pihak berwenang (customs, port authorities, dll.). Jika kerosakan atau perbezaan kargo disebabkan oleh tanggungjawab pembawa, penerima atau pihak-pihak lain yang berkaitan, tuntutan patut dihantar kepada mereka secara tulis, dan jika perlu, sertifikasi yang memperluas statut batasan mesti diperoleh.

(2) Bagi barang-barang yang dalam bahaya dalam kewajiban insurans, kedua-duanya insurans dan syarikat boleh cepat mengambil tindakan penyelamatan yang masuk akal untuk mencegah atau mengurangi kehilangan barang-barang. Pemasuk yang mengambil tindakan ini tidak akan dianggap sebagai ungkapan ketinggalan setia, dan penerimaan setia ini oleh Syarikat tidak akan dianggap sebagai ungkapan penerimaan setia.

(3) Jika perjalanan berubah atau jika terdapat apa-apa ketidakhadiran atau ralat dalam kargo, nama kapal atau perjalanan yang dinyatakan dalam polisi asuransi, insured harus memberitahu insurer segera selepas belajar dan membayar premium tambahan jika perlu sebelum insurans terus berlanjut. efisien.

(4) Apabila membuat tuntutan kepada insurer, mesti disediakan dokumen berikut:

Polisi asuransi asal, bil muatan, faktur, senarai pakej, senarai skala, bukti kerosakan kargo dan perbezaan, laporan pemeriksaan dan senarai tuntutan. Jika tanggungjawab pihak ketiga terlibat, korespondenci yang relevan dan dokumen atau dokumen lain yang diperlukan untuk pemulihan dari pihak yang bertanggungjawab juga mesti disediakan.

5. Selepas mempelajari tanggungjawab sebenar yang berkaitan dengan klawsul "tanggungjawab serangan kapal" dalam kontrak pengembaraan, insurer patut diberitahu secepat mungkin.

Period klaim

Undang-undang batas untuk tuntutan di bawah insurans ini tidak boleh melebihi dua tahun dari masa barang insurans semua dibawa turun dari kapal di pelabuhan akhir pembuangan.